সড়ক দুর্ঘটনা ও শিশুমৃত্যু: ২০১৪‑২০২৬ পরিসংখ্যান ও নিরাপত্তা সুপারিশ

কী ঘটেছে

বুধবার ২১ অক্টোবর ২০২৬, বাংলাদেশ প্যাসেঞ্জার ওয়েলফেয়ার অ্যাসোসিয়েশন (The Bangladesh Passenger Welfare Association) মহাসচিব মোজাম্মেল হক চৌধুরী (Mozammel Haque Chowdhury) জাতীয় নিরাপদ সড়ক দিবসের আওতায় মিডিয়া বার্তা পাঠিয়ে ২০১৪ থেকে ৩০ জুন ২০২৬ পর্যন্ত ৭২,৭৩৬টি সড়ক দুর্ঘটনা, ১,২৫,৪০৫ জন নিহত এবং ১,৭৬,২৪৯ জন আহতের সংখ্যা জানিয়েছেন Dhaka Post. রোড সেফটি ফাউন্ডেশন (Road Safety Foundation) ২০২০ থেকে ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সড়ক দুর্ঘটনায় ৭,৯৬৩ শিশু নিহত হয়েছে বলে রিপোর্ট করেছে, যার মধ্যে মোটরসাইকেল ধাক্কায় ৯৮ শিশু এবং প্রাইভেটকার, মাইক্রোবাস, অ্যাম্বুলেন্স ও জিপের ধাক্কায় ৩১৭ শিশু মারা গেছে Bangladesh Pratidin.

বিস্তারিত

সংঘটনাগুলোর প্রধান কারণ হিসেবে সংগঠনটি পূর্ব সরকারের নীতি, রেল ও নৌপথের সেবা হ্রাস এবং সড়কনির্ভর যাতায়াতের বৃদ্ধি উল্লেখ করেছে। এছাড়া অনিয়ম, দুর্নীতি, অব্যবস্থাপনা, চাঁদাবাজি, ফিটনেসহীন যানবাহন, লাইসেন্সবিহীন ও অদক্ষ চালক, সড়ক নির্মাণে ত্রুটি, বেপরোয়া গতি এবং মাদক সেবনকে উল্লেখ করা হয়েছে Dhaka Post. চালকদের প্রশিক্ষণ ও যোগ্যতা যাচাইয়ের দুর্বলতা, অযোগ্য যানবাহনের ফিটনেস সনদ প্রদান এবং আধুনিক পাবলিক ট্রান্সপোর্টের অভাবও দুর্ঘটনা বাড়াচ্ছে বলে সংগঠনটি বলেছে। ব্যাটারি চালিত রিকশা, সিএনজি অটো রিকশা এবং মোটরসাইকেলের বেপরোয়া বৃদ্ধি প্রধান কারণ হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে Dhaka Post. সড়ক নিরাপত্তা উন্নয়নের জন্য সড়ক পরিবহন মন্ত্রণালয় ও বিআরটিএকে দেশি-বিদেশি বিশেষজ্ঞদের তত্ত্বাবধানে আধুনিক বাস নেটওয়ার্ক, প্রযুক্তিনির্ভর সড়ক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ফুটপাত ও সার্ভিস লেন নির্মাণ, রোড সাইন ও মার্কিং স্থাপন, ফিটনেস সনদ প্রক্রিয়া আধুনিকায়ন এবং ট্রাফিক ট্রেনিং একাডেমি প্রতিষ্ঠার সুপারিশ করা হয়েছে Dhaka Post. রোড সেফটি ফাউন্ডেশন (Road Safety Foundation) অনুযায়ী শিশুমৃত্যুর অধিকাংশ ঘটেছে গ্রামীণ সড়কে (২,৭১৩) এবং বিকালের সময় (২,৬৩৪)। পথচারী শিশুরা থ্রি-হুইলারের ধাক্কায় (১,২৭১) সবচেয়ে বেশি নিহত হয়েছে। মোট মৃত্যুর ৩৫.৩১% পথচারী হিসেবে রেকর্ড হয়েছে Bangladesh Pratidin.

কোন সূত্র কী বলছে

ধারাবাহিক সড়ক দুর্ঘটনা ও তার কারণের বিশদ বিশ্লেষণ, সরকারী নীতি সমালোচনা এবং নিরাপত্তা উন্নয়নের সুপারিশ ঢাকা পোস্ট (Dhaka Post) থেকে এসেছে, যেখানে ২০১৪‑২০২৬ পর্যন্ত মোট দুর্ঘটনা, নিহত ও আহতের সংখ্যা এবং বিভিন্ন কারণের তালিকা দেওয়া হয়েছে Dhaka Post. শিশু মৃত্যুর সংখ্যা, সময় ও সড়কের ধরন অনুযায়ী বিশ্লেষণ, এবং শিশুবান্ধব নয় এমন সড়ক ব্যবস্থার সমালোচনা রোড সেফটি ফাউন্ডেশন (Road Safety Foundation) এর প্রতিবেদনে তুলে ধরা হয়েছে, যা বাংলাদেশ প্রতিদিন (Bangladesh Pratidin) এ প্রকাশিত হয়েছে Bangladesh Pratidin.

প্রেক্ষাপট ও প্রভাব

স্বাধীনতার আগে দেশের প্রধান যাতায়াত মাধ্যম ছিল নৌপথ (৮০%) এবং রেলপথ (৮০% এর মধ্যে দ্বিতীয়), আর সড়ক ব্যবহার ছিল মাত্র ২০%। স্বাধীনতার পর রেল ও নৌপথের সেবা হ্রাস এবং ধারাবাহিক সড়ক নির্মাণের ফলে সড়কনির্ভরতা বৃদ্ধি পেয়েছে, যা দুর্ঘটনা বৃদ্ধিতে সরাসরি প্রভাব ফেলেছে। এই প্রবণতা দেশের ট্রাফিক নিরাপত্তা নীতি ও জনস্বাস্থ্যের জন্য গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে।

যা এখনও অস্পষ্ট

হাসপাতাল ডেটা অনুযায়ী প্রকৃত মৃতের সংখ্যা রিপোর্টকৃত সংখ্যার তুলনায় কয়েক গুণ বেশি হতে পারে, তবে সঠিক পরিমাণ নির্ধারণে তথ্যের অভাব রয়েছে Dhaka Post.